La República Argentina en dos días - Edición 2015

Radio Club Argentino	Número 18 27 de junio de 2015
Sociedad Nacional Miembro Fundadora de IARU
La República Argentina en dos días - Edición 2015

Estimados colegas,

Los convocamos los días 4 y 5 de julio próximos, a la Edición 2015 de “La República Argentina en dos días", para celebrar un nuevo aniversario de la Declaración de Independencia de nuestro país, haciendo radio.

Como en sus ediciones anteriores, el objetivo del proyecto es promover, en esas dos jornadas, la presencia en el aire de la mayor cantidad posible de estaciones individuales y Radio Clubes de todas las Provincias y la Antártida Argentina.

No se trata de un concurso. Nos proponemos lograr que la comunidad argentina de radioaficionados reúna, en un mismo evento, a todas las provincias y clubes, para hacer radio entre todos.

Por el simple placer de contactar, para encontrar “la provincia que me falta”, completar “el certificado que estoy trabajando”, encontrarnos con los amigos de siempre, conocer a otros colegas o acompañar a los que recién empiezan en su práctica operativa. Desde casa, desde el club, desde el móvil o cualquier otra ubicación.

Período: Desde las 00:00 hs. LU del 04/07/2015 hasta las 24:00 hs. LU del 05/07/2015 estemos en el aire. El horario de participación será el que cada uno pueda disponer.

Bandas: Todas las atribuidas al Servicio de Radioaficionados en la República Argentina.
Modos: Telefonía, Telegrafía y Digitales

¡Hagamos entre todos que en esta celebración se escuchen
en todas las bandas y modos, más estaciones argentinas que nunca!

¡Que toda la República Argentina esté en Radio!

Convocamos a este evento los Radio Clubes y Grupos:

LU5CBA Centro de Radioaficionados Ciudad de Buenos Aires
LU4AA Radio Club Argentino
LU4AAO Radio Club QRM Belgrano
LU8DR Circulo de Radioaficionados de Merlo Malvinas Argentinas
LU2DBE Radio Club 25 de Mayo
LU1DCB Radio Club Boulogne
LU4EV Radio Club Caseros
LU9DF Radio Club Coronel Suarez
LU1ELP Radio Club Chacabuco
LU5DSM Radio Club Grupo DX San Miguel
LU5EM Radio Club Lobos
LU6DM Radio Club Mar de Ajó
LU7DZL Radio Club Miramar
LU3DRP Radio Club Pinamar
LU4DQ Radio Club Quilmes
LW4ERZ Radio Club Ramallo
LU1EY Radio Club San Nicolás
LU2EE Radio Club Tandil
LU4DXG Radio Club Zárate
LU4EET Radio Club Zona Norte Pergamino
LU6FE Radio Club Rafaela
LU7FJ Radio Club San Justo
LU1FC Radio Club Santa Fe
LU3FV Radio Club Venado Tuerto
LU1GR Radio Club Formosa
LU4HC Radio Club Cosquín
LU3HAT Radio Club Río Cuarto
LU1HYW Radio Club Villa María
LU1IG Radio Club Misiones
LU5JU Radio Club Concepción del Uruguay
LU4JJ Radio Club Concordia
LU5MA Radio Club General Alvear
LU1MG Radio Club General Las Heras
LU1SF Radio Club La Rioja
LU3VAL Radio Club General Roca
LU1VOF Radio Club Valle Inferior
LU2XX Radio Club Río Gallegos
LU8XW Radio Club Ushuaia
LU1ZD Base Antártica General San Martín
Grupo LU-Zona J
Grupo Expedicionario Zona Norte

*NAUTICA* en Facebook

Queridos Amigos:

La conferencia *NAUTICA* del Rio de la Plata anuncia que dispone de un nuevo canal de encuentro a través de  FACEBOOK para sumarse al proyecto de enlazar estaciones echolink desde Buenos Aires hasta Mar del Plata.

Los esperamos.

https://www.facebook.com/groups/858456294189616/?fref=ts

Conferencia *NAUTICA* en el Aire

Luego de unos dias de no estar activa, en el dia de ayer 25 de Junio se activó nuevamente en el aire la Conferencia *NAUTICA* del Rio de la Plata y Mar Argentino, gracias a la ayuda y colaboración de las estaciones que la integran: Alejandro LW1DAV, Walter LW4DAE y Nestor LW3DHN, terminamos la adecuación a las nuevas normas con respecto al pago del Fee anual de mantenimiento cuyo sentido es contribuir a los proyectos de educación de la ARRL.

Este pequeño lapso de tiempo que estuvimos fuera del aire sirvió también para tomar nuevo impulso y proyectar nuevos desafíos, ojala podamos cumplirlos, pero sobre todas las cosas esperamos que nuestra conferencia sea el lugar de encuentro de todos los que amamos este bendito hobby.

Invitamos a todos los colegas que deseen visitarnos a sumarse a *NAUTICA* y a acompañarnos a partir de ahora en las distintas actividades que por distintos medios daremos a conocer.

73's y Buenos Contactos.
Miguel (LW6DSM)

Zello desactivado

Estimados amigos y colegas:

Hoy he recibido via mail el pedido para que desactive el cross link entre Zello y la Conferencia por parte de Jonathan del equipo de soporte Echolink.
Los administradores de la red y su creador no permiten la vinculación del Echolink (nodos, conferences, links) con otros sistemas de VOIP, cosa que he realizado al momento de notificarme.

Lo publico en el blog para que los colegas que están en etapa de experimentación o quieran realizar la uníon de ambos sistemas, tomen conocimiento que no esta permitido.

El canal creado en Zello sigue activo pero con la salvedad que la funcionalidad de linkear ambas redes esta desactivada.

73's de Miguel.-
   LW6DSM

AMSAT - Sab-18-Abril 11hs, Globo BETTY VI desde La Pampa

En el Dia Internacional del Radioaficionado, sabado 18 de abril de 2015, LU7AA Amsat Argentina, lanzara desde Victorica, La Pampa - clima mediante y aproximadamente a las 11 hs LU (14 hs GMT) - un globo libre cuya principal mision sera probar tres cargas utiles:

- Un repetidor FM con imagenes en SSTV, GPS/APRS, DTMF, comandos y telemetria.
- Una baliza de telemetria y posicion en la banda de 20 metros y transmision en el modo DominoEX-11
 - Una baliza de telemetria y posicion en UHF, SSB, RTTY modo UKHAS, Para ello necesitamos de estaciones con capacidad de VHF/UHF FM, 20 m SSB (solo recepcion) y UHF USB (solo recepcion) y alguna experiencia en contactos via satelite.

 Para recibir la carga util del repetidor FM, solo es necesario un equipo receptor FM handy o base, en 145.950 KHz para la repetidora, APRS y SSTV (Robot 36), tambien 144.930 para APRS. La repetidora, que se habilita con subtono 123 s.f., recibe voz FM en 435.950 KHz, con sensibilidad -112 dBm (0.56 uV) y emite con 2 W lo recibido en simultaneo en 145.950 KHz.

 El repetidor opera durante 90 segundos, avisando con un bip la finalizacion de ese tiempo, para dar paso a la emision de APRS en las diferentes frecuencias. Para recibir y ver la trayectoria del globo en APRS, asi como su velocidad, altura, temperatura externa e interna y tension de baterias utilice UI-View y/o ver/seguir desde internet conecte a:

http://aprs.fi/?call=lu7aa-11
http://lu7aa.org.ar/vor.asp

Pero tambien en otras paginas o utilidades que se van a publicar en las paginas de este experimento que estan al pie. Para mejor utilizacion tanto del repetidor 'Betty VI', hacer cambios cortos, pasando señal distintiva del corresponsal, la propia, localidad, señal recibida y breves comentarios; sera necesario dar prioridad al trafico de control de AMSAT y evitar el uso del recurso en forma exclusiva, para permitir contactos entre estaciones mas alejadas, o de poca potencia. El monopolio de uso del canal ha producido, en experimentos anteriores, que muchas estaciones no pudieran comunicar, a pesar de tener las condiciones para lograrlo. El orden es fundamental en un experimento como este y mucho mas en la operacion satelital futura. Para recibir la baliza en 20 metros en el modo DominoEX-11, basta sintonizar 14.067 KHz, USB, usar DominoEX o FLDigi o DL-FLDigi y centrar el audio en 1 KHz.

 Hay disponibles archivos de audio y texto para probar, en la seccion soporte a esta operacion en paginas de este lanzamiento y en sitio Web de Amsat Argentina, que mencionaremos abajo. Para recibir la baliza en el modo UKHAS, hace falta un receptor/transceptor de UHF, SSB, sintonizarlo en 434.650 KHz, USB, interfase para digimodos, MixW o FLDigi, con la siguiente configuracion: MODE: RTTY, CARRIER SHIFT: 200 o 240, BAUD RATE: 50, BITS PER CHARACTER: 7, PARITY: NONE, STOP BITS: 2.

Tambien hay disponibles archivos de audio y texto para probar, en la seccion soporte a esta operacion en paginas de este lanzamiento y en sitio Web de Amsat Argentina, que mencionamos al pie de este mail. Queremos hacer pruebas coordinadas con la estacion de control de Amsat en Gral. Pico, de niveles de señal en TX y RX, si hay un SDR para grabar la señal recibida mejor, probar la baliza DominoEX que es un QRP de 1 Watt en 20 metros y comprobar su alcance real. Tambien deseamos comprobar el desempeño de la baliza UKHAS en UHF que en principio deberia tener casi la misma cobertura optica o geografica que el repetidor de FM, pero que con su transmisor QRPp de solo 10 mW de potencia, pondra en tierra señales significativamente mas debiles, pero copiables por quienes usen antenas direccionales con ganancia conectadas con coaxiles de bajas perdidas a un receptor de UHF, tal como se opera con algunos satelites.

Complementariamente y en coordinacion con ANAC, que al momento de emision de este boletin esta procesando la autorizacion para el vuelo, se ha agregado una pequeña camara apuntada hacia arriba para grabar el momento e explosion del globo y desprendimiento de las cargas utiles. Las frecuencias de coordinacion y anuncios previos y durante el vuelo seran 7095 KHz, LSB +/-10 KHz y frecuencias de VHF de las repetidoras de la zona, las cuales se confirmaran o actualizaran en los enlaces http://amsat.org.ar/globo18.htm http://amsat.org.ar/lu4aao/globo_abril_2015.htm Hace falta ayuda de distinto tipo para este proyecto. Cada participante paga sus gastos de viajes, vehiculos, alojamiento y consumos. Amsat ya cuenta con el hardware del proyecto en base a anteriores aportes. Pero se necesitan globos meteorologicos grandes y actuales y helio en importantes cantidades - son varios cilindros - o bien reunir recursos para la compra de dichos elementos.

Tambien es bienvenido el apoyo humano. Si alguien quiere participar en el proyecto, es bienvenido cualquiera sea la forma, tanto localmente en sitios de lanzamiento, rescate o control, o remotamente haciendo contactos por repetidor y/o en HF 40 metros, escuchando las balizas y subiendo reportajes al sitio Web de Amsat Argentina en SatLogs ( http://lu7aa.org.ar/log.html ) y ademas subiendo capturas de audio, pantallas, o texto a Upload ( http://amsat.org.ar/index.php?dir=upload/BETTY6/ ) o bien enviando email a parapente (arroba) amsat.org.ar . Los invitamos a ver mas detalles, con la informacion completa, filtrada y ordenada, fotos, graficos, descripciones, predicciones de meteorologia, vientos y propagacion, vinculos a anteriores experiencias y a paginas o metodos para ver trayectorias en Internet, archivos de informacion y soporte para las nuevas balizas con programas, audio, capturas de pantallas y decodificaciones hechas con esos archivos de audio como para practicar localmente en:

http://amsat.org.ar/globo18.htm
http://amsat.org.ar/lu4aao/globo_abril_2015.htm

Apreciamos haber leido esta informacion y agradecemos su difusion.
73, LU7AA, Amsat-LU

http://amsat.org.ar
https://www.facebook.com/Amsat.
LU info (arroba) amsat.org.ar

2 de Abril

Activación

Sierras de Tandil

Los días 2 y 3 de abril, Marcelo LU1AET, Federico LU1BET, Juan LU8ARI y Lara LW4DIY, operarán desde los cerros De las Ánimas y La Blanca, ubicados en la localidad de Tandil. Ambas elevaciones se encuentran en el Grid GF02KP y su altura máxima es de 502 metros. La actividad se realizará en las bandas de 80, 40, 20, 15, 10 y 2 metros, en los modos SSB y JT6,  con una potencia de 5 W; y dependerá de las condiciones climáticas. Para la confirmación de contactos, la información se encuentra disponible en www.qrz.com

Nuevas formas de navegar

Navegación Nocturna en el Rio de la Plata - Fotos

Algunas fotos del mes de marzo del 2015, arribando al puerto de nuñez:

Se puede ver a proa del barco la cancha de River Plate con sus luces encendidas este es un punto notable que nos sirve de enfilación para ir en demanda de la boya de recalada del puerto de nuñez y afrontar con seguridad el canal de acceso a las marinas:


Agregamos estas del 17/3:

Navegación Nocturna:14/3

Navegación Nocturna

CUESTIONES GENERALES Sorprende el hecho de ver en los días de verano como, luego de ponerse el sol, casi no quedan barcos en el río. Navegar de noche es una experiencia muy interesante y que no implica riesgos siempre que tengamos en cuanta algunos aspectos importantes. La primera limitación con que nos encontramos durante la navegación nocturna a la hora de identificar las luces de una Boya, Baliza, Faro o la entrada al puerto, radica en la falta de práctica dado que la mayoría de las navegaciones que realizan los nautas es durante el día. Si navegamos de noche, en zonas habituales que conocemos, no tendremos mayores dificultades al momento de reconocer la costa y sus accidentes ya que los tendremos en nuestra memoria. La cosa cambia cuando navegamos en una zona poco conocida, ya que deberemos sumarle a la incertidumbre de situarnos en la carta y reconocer el punto exacto de la costa que estamos observando, la intranquilidad que provoca tener limitada nuestra visión por la oscuridad, que puede producir una falta de confianza que nos haga dudar de nuestras propias apreciaciones. Hay tres factores básicos para navegar de noche con seguridad. 1) Atención: Debemos prestar mucha atención ya que la visibilidad es muy limitada y eso nos obliga a estar muy pendientes de descubrir luces, configuración de la costa, y objetos que no estén iluminados: boyas apagadas, troncos, etc. 2) Seguridad: En cuanto a nuestra posición y para ello será muy importante llevar una correcta estima a fin de posicionarnos correctamente en la carta. 3) Práctica: Esto es muy importante ya que cuantas más navegaciones nocturnas realicemos más hábiles nos haremos al momento de distinguir luces, entradas, etc. Un problema muy común al momento de entrar a un puerto de noche es que, por regla general, éste se encuentra cerca o en medio de una ciudad. Esta situación genera que resulten muy difícil de distinguir las luces de balizas, faros y boyas ya que se confunden con las luces de la ciudad. En este caso en muy importante apoyarnos en cartas y derroteros actualizados con los que trataremos de identificar la costa , la entrada del puerto, su ubicación respecto de la ciudad y la localización de peligros en la zona. Muchas veces ocurrirá que no divisaremos las luces de las balizas hasta estar muy cerca de ellas, es por eso que no intentaremos hacer una recalada de noche con mal tiempo ya que es muy probable que si nos equivocamos, no tengamos una segunda oportunidad, y terminemos yéndonos sobre las escolleras. Siempre que entremos a un puerto por primera ves trataremos de programar nuestra navegación para llegar a él de día, ya que hacer la recalada de noche puede ser dificultosa. Por lo mismo que comentamos antes, no intentaremos entrar a un puerto de noche y con mal tiempo, excepto que la estrada sea fácil, nos quede a barlovento y hayamos entrado antes. Hay que recordar que en el sistema de boyado IALA “B” entrando, tendremos la baliza roja a la derecha (estribor de nuestro barco) y la verde a la izquierda (a babor de nuestro barco). Si las estamos viendo al revés indica que estamos yendo hacia la escollera o muelle con un triste final si no modificamos el rumbo. Algunos puertos de Uruguay que presentan particularidades en lo que a luces se refiere: SAN JUAN: No tiene una cuidad de fondo pero la línea de enfilación boya de recalada (Bremen) y la baliza en tierra no es el camino de acceso, ya que este sigue una línea de boyarines ciegos que de noche son muy difíciles de identificar. COLONIA: El faro está emplazado sobre la ciudad y tiene luz roja lo que hace que sea muy difícil de identificar y visualizar ya que es una luz muy débil que se confunde con otras de la ciudad. El puerto deportivo solo tiene la baliza roja (Santa Rita) no teniendo la verde, además la ciudad de fondo dificulta su visualización. RIACHUELO: No tiene ninguna ciudad de fondo pero tiene dos escolleras, una aproximadamente 50 mts. más corta que la otra lo que provoca que si nos aproximamos del Este pareciera que las luces están al revés, la verde a estribor y la roja a babor. Recién cuando llegamos a la boya de recalada y enfilamos con la baliza en tierra (tapada por árboles) se ven correctamente: la verde a babor y la roja a estribor. SAUCE: La entrada al puerto se realiza a través de una larga escollera que se encuentra paralela a la costa y tiene la cuidad de fondo, esto hace que sea muy difícil identificar la baliza roja que está en su morro. La baliza verde está en la otra escollera que se encuentra muy adentro del puerto y que aproximándonos desde afuera resulta difícil de ver. BUCEO, PIRIAPOLIS Y PUNTA DEL ESTE: Todos estos puertos tiene la ciudad de fondo lo que dificulta ver las luces de las balizas por confundirse con otras en tierra. LA PALOMA: la entrada al puerto está a una milla al NE del faro, un poco alejada del casco urbano. Hay solo una baliza verde (Bal. María Magdalena) (de todas formas recomendamos consultar los derroteros donde están explicadas las entradas a estos puertos) RECONOCIMIENTO DE FAROS: Puede ocurrir, que durante una navegación nos veamos obligados a reconocer algún faro, ya sea el de destino o uno de paso. Todos los faros y otras luces marítimas de relevancia para la navegación se encuentran recogidas en la Lista de Faros y Señales Marítimas que se dividen en tres tomos: 1) H-211 Río de la Plata 2) H-212 Costa Atlántica (desde Cabo San Antonio a Cabo Vírgenes y Punta Dungeness) 3) H-213 Tierra del Fuego, Estrecho de Magallanes, Canales e islas adyacentes, Islas Malvinas y Antártida Argentina. En estos libros están indicadas sus características, ritmo de luz, alcance, etc. Es importante que se encuentren estos datos siempre actualizados. También en las cartas podemos encontrar esta información, incluso en forma gráfica. Procedimiento para reconocer un faro: 1) Si vemos una luz en medio de la oscuridad, hemos de verificar primero que no sea una luz fija, pues seguramente se trata de algún barco. 2) En caso que la luz sea intermitente, comprobaremos que tenga un ritmo determinado y que este no sea debido a las olas, que muchas veces pueden ocultar, momentáneamente, el haz de luz de nuestra visión. 3) Mediante las cartas o derroteros veremos cuales son los que se encuentran en la zona en la que navegamos y que características tienen. 4) Con nuestra posición estimada, el alcance indicado por la carta, y el ritmo de luz avistado, podemos identificar con bastante precisión el faro. 5) Es muy importante que si no localizamos la luz del faro cuando creemos que la tendríamos que ver a pesar de encontrarnos dentro de su alcance teórico y en un rumbo correcto, no cambiemos nunca de rumbo para tratar de localizarla. Factores como niebla en la costa, olas o mala visibilidad, puede provocar que no la veamos hasta encontrarnos a muy pocas millas. ¿ EL G.P.S. ES LA SOLUCIÓN ? No cabe duda de que la aparición del GPS ha significado una gran ayuda a la navegación ya que nos permite situarnos con bastante precisión sin necesidad de complicados cálculos. Dada la facilidad de orientarnos en la carta, gracias a las coordenadas obtenidas, es normal que terminemos confiando ciegamente en el GPS para la navegación, especialmente para la nocturna. Sin embargo, no podemos dejar de señalar que el GPS, si bien es una inestimable ayuda, no puede de ningún modo substituir totalmente a las cartas tradicionales y a los datos obtenidos por las diversas ayudas a la navegación. No es conveniente confiar en forma absoluta nuestra seguridad al GPS, pues su funcionamiento depende de factores como el suministro eléctrico o el capricho de los propietarios de la red de satélites, el gobierno norteamericano, etc.También hay que tener en cuenta que la posición que da el Navegador Satelital no es exacta ya que tiene incorporado un error que puede estar en el orden de 100 o más metros. Pero sobre todo tengamos en cuenta que, aunque el GPS nos ayude a situarnos en un punto en concreto, el trabajo de distinguir las luces del puerto o reconocer un faro seguirá siendo nuestro. ALGUNOS TRUCOS: Estos son algunos consejos que nos pueden ayudar al momento de tener que individualizar luces. Pero recordemos que la práctica será la mejor ayuda. Para localizar un faro, una baliza o boya, en una zona de la oscuridad en que creemos que se debería ver, por el alcance nominal de la luz y nuestra estima, dividiremos mentalmente la oscuridad en sectores, que rastrearemos a conciencia y de forma seguida, no salteada. Hay que evitar obsesionarnos por ver una luz en un lugar concreto. Hay veces que la oscuridad nos juega malas pasadas y acabamos viendo lo que queremos ver y no lo que hay realmente. Para reconocer el ritmo de luz de una señal marítima nos será de mucha utilidad un cronometro. Pero si esto no es posible por que no disponemos a bordo de uno o por falta de luz, es posible contar los segundos entre destellos, mentalmente, mediante un sencillo método, tenemos que contar de esta manera: unouno, dosuno, tresuno, cuatrouno.... De esta forma no aceleramos la cuenta inconscientemente y los segundos son lo más aproximados a la realidad. Es importante mantener la mirada fija en cada lugar concreto durante varios segundos, ya que las olas pueden ocultar, periódicamente, cualquier haz de luz. Cuando tenemos que diferenciar las luces de la cuidad con las del puerto es importante saber que las del puerto se encuentran algo alejadas de la costa y, por lo tanto, no están a la misma distancia que las de la ciudad. Esto hace que al navegar paralelos a la costa la posición de los faros o balizas de entrada variará respecto de las otras (la de al ciudad) con mucha mayor velocidad, lo que nos permitirá diferenciarlas. Cualquier luz a bordo, puede distraer nuestra atención o acentuará la oscuridad del horizonte debido al contraste. Es recomendable apagar todas las luces del interior y bajar al máximo la de los instrumentos si estamos buscando identificar algún faro, baliza o boya. Un buen truco para acomodar nuestros ojos a la oscuridad, consiste en cerrar los ojos durante 3 / 4 minutos, antes de mirar a la zona de interés.    extractado de: Ciber - N@utica © Todos los derechos registrados

EL NUEVO WINDOWS 10

Romper con el pasado. Olvidar lo viejo, abrazar lo nuevo. Microsoft quiere marcar distancias, poner tierra de por medio. Por eso Windows 9 ahora es Windows 10. Lo recalcó varias veces en la presentación: en Windows 10 todo es nuevo. Un sistema construido desde cero. Descubre todo lo que ofrece.

Juan Antonio Pascual

02 Octubre 2014, 15:28

@JuanAntonioPES

microsoft, Windows, Windows 10

#1 UN SOLO WINDOWS PARA GOBERNARLOS A TODOS

"Hoy en día, el número de dispositivos supera a los usuarios. La conectividad es como el oxígeno. Los nuevos Windows deben construirse pensando primero en la movilidad y en la nube".

Así define Microsoft los pilares de Windows 10. En un nuevo sistema operativo construido desde cero, en donde se da prioridad al hecho de que hoy en día todos los usuarios tienen varios dispositivos, la mayoría portátiles.

La solución no es un sistema diferente para cada hardware (Windows 8, Windows 8 RT, Window Phone 8), sino un único sistema para todos. "Un producto para toda una familia".

En efecto, Windows 10 funcionará en PCs, tablets, móviles, y consolas. Incluso endispositivos sin pantalla. No será idéntico en todos (cada uno tendrá su propio estilo) pero el kernel, el núcleo del sistema, será el mismo.

Todas las apps universales funcionarán en todos los dispositivos sin necesidad de programarlas específicamente para cada uno de ellos. Existirá una única tienda desde la que podrás acceder a cualquier app, independientemente del dispositivo que estés usando.

Es una propuesta muy ambiciosa porque hablamos de hardware completamente diferente, tanto en rendimiento como en funciones. Veremos hasta dónde es capaz de llegar Microsoft.

Tutorial: Cómo descargar e instalar Windows 10 Technical Preview

#2 SINCRONIZACIÓN TOTAL CON TODOS TUS DISPOSITIVOS

Gracia al Kernel común, será más sencillo que nunca compartir información entre diferentes dispositivos.

El objetivo de Windows 10 es que puedas llevar tus datos (documentos, contactos, contenido de apps) de tu PC a tu móvil o tablet, y viceversa, de forma automática.

Para ello se apoyará en la nube y sincronizará todo tu entorno de trabajo de forma automática. Bastará con loguearte para que tus datos aparezcan allá donde los necesites, con el apoyo de OneDrive o la transferencia vía WiFi o Bluetooth.

#3 UN SOLO ESCRITORIO, ADIÓS A LA PANTALLA DE INICIO EN METRO

Uno de los aspectos más irritantes de Windows 8 es la existencia de dos escritorios paralelos y excluyentes: el escritorio clásico, y el de apps (Metro).

En Window 10 sólo existe un único escritorio, el clásico. Las apps modernas se integran dentro de él, como un programa de Windows más:

Es una vuelta a la cordura que facilita el uso del sistema y consigue que las apps se vean como una ayuda extra al uso de Windows, que aportan valor al uso del ordenador, y no como una exclusión.

#4 AHORA SÍ, ES EN SERIO: VUELVE EL BOTÓN DE INICIO

¿Recuerdas todo lo bueno del Botón de Inicio en Windows 7 y anteriores? La lista de programas y documentos más usados, todos los programas instalados, el buscador, los accesos directos a la configuración y Panel de Control, el Botón de Apagado...

Todo lo que daba valor al Botón/Menú de Inicio, está de vuelta.

Pero ahora también se integran las app más utilizadas, la Store de Windows, las noticias, y otrocontenido moderno. Algo que resulta lógico porque, como hemos comentado, en Windows 10las apps no excluyen, suman...

#5 CONTINUUM: MEJOR INTEGRACIÓN DEL RATÓN Y LA INTERFAZ TÁCTIL

Con Windows 8, Microsoft intentó convertir el ratón en el dedo de una mano, para usar un ordenador de escritorio como si estuviésemos utilizando una tablet. Eso dió lugar a las molestas barras laterales (charms), o la necesidad de coger una ventana y arrastrarla para cerrar una app.

Eso se acabó.

En Windows 10, el manejo del sistema es más sencillo e intuitivo, porque se adaptar automáticamente a tu hardware. Es lo que han bautizado con el nombre de Continuum.

Si Windows 10 detecta que usas un ratón, desactivará las barras laterales y usarás una interfaz clásica. Si conectas una pantalla táctil o sincronizas con una tablet, las barras latterales volverán a hacer acto de presencia, y se activará el control por gestos.

#6 ESCRITORIOS VIRTUALES

Windows 10 estrena los escritorios virtuales. Por primera vez, de forma nativa, vamos a poder usar diferentes escritorios, según nuestras necesidades.

Por ejemplo, puedes crear un escritorio para tus aplicaciones de estudio, otro para los juegos, y otro para las redes sociales o para el ocio, cada uno de ellos con su fondo de pantalla, interfaz y contenidos diferentes.

Lo mejor de todo es que basta con pulsar un botón para poder pasar de uno a otro. Además, las apps que tengas en funcionamiento en un escritorio, podrás seguir usándolas aunque te hayas movido a otro.

Una opción muy útil para organizar nuestras aplicaciones sin mezclar cosas que luego son difíciles de encontrar.

#7 CONTROL TOTAL SOBRE LAS APPS: MODO VENTANA

Las apps de Windows 8 funcionan en modo táctil. Aunque tengas un ratón y un pantalla de 32 pulgadas, te obliga a verlas a pantalla completa, no puedes reajustar su tamaño, y visionar dos o más en pantalla es un proceso engorroso.

En Windows 10, las apps son un programa tradicional más. Esto significa que puedes hacer con ellas lo que has hecho toda la vida: usarlas en Modo ventana, reajustar su tamaño, acceder a ellas desde la Barra de Tareas, y colocarlas en cualquier lugar de la pantalla. Con los clásicos botones en las esquinas para minimizarlas, maximizarlas o cerrarlas con un clic.

Así se convierten en un elemento útil, y no en un lastre que enlentecen tu trabajo, como ocurre en Windows 8.

#8 VISTA DE TAREAS (SNAPS)

A veces ocurre que tienes abiertos un montón de programas y apps y no sabes dónde está cada cosa.

Windows 10 mejora la Vista de Tareas y los snaps. Pulsando un botón podrás obtener un vistazo rápido a todos los programas que tengas abiertos, en forma de miniatura. De esta manera localizarás fácilmente las aplicaciones en funcionamiento, y podrás saltar al instante de una a otra.

También te permite colocar hasta 4 snaps al mismo tiempo, e incluso te sugiere cómo posicionar las apps en pantalla para que puedas usar al mismo tiempo el máximo número posible.

#9 EL NUEVO EXPLORADOR DE FICHEROS

Microsoft sabe que Windows 10 tendrá que lidiar con multitud de datos de naturaleza diferente, provenientes de distintos dispositivos, no sólo del móvil, la tablet o el PC, sino también de la nube, o de Internet.

Por eso ha rediseñado por completo el Explorador de Windows para localizar lo que buscas de forma más rápida e intuitiva. Ahora, junto a los discos duros y memorias externas que tengas conectadas, así como las búsquedas en la nube, el Explorador mostrará accesos a las carpetas y los programas usados de forma más reciente, para que tengas acceso a ellos con un simple clic.

#10 EL PRECIO

Aunque Microsoft no lo ha comunicado, todos los indicios, pistas, el análisis del código, y las declaraciones del Presidente de Microsoft Indonesia indican que Windows 10 será gratuito para los usuarios de Windows 8, o muy barato.

La gran incógnita es saber cómo gestionarán la existencia de múltiples dispositivos. ¿Será gratis para todos? ¿Una única licencia servirá para varios dispositivos, o tendremos que comprarlas por separado?

Esto, y no los nueve puntos anteriores, es lo que definirá a Windows 10 como un sistema moderno, o bien un sistema anclado en  las viejas políticas monetarias que los usuarios ya no entienden.

Aún queda más de medio año para que la versión final de Windows 10 esté disponible, así que Microsoft tiene tiempo de meditar bien su política de precios.

Hoy también se la lanzado Windows 10 Technical Preview abierta a todos, una versión beta muy preliminar.

Tutorial: Cómo descargar e instalar Windows 10 Technical Preview

REGATA CRUCERO A COLONIA - Campeonato Centro Naval 2015, Regata Crucero CIC y Segunda Fecha del Campeonato Argentino de Solitarios

EL 14 DE MARZO SE CORRE LA PRIMER FECHA DEL CAMPEONATO CENTRO NAVAL 2015 y SEGUNDA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE SOLITARIOS 2015

ES UNA REGATA CRUCERO AL PUERTO DE COLONIA (ROU). 
HORA DE PARTIDA 09:00 HS. 
SE CORRE JUNTO CON LA REGATA CRUCERO DE CIC.

REVIEW Nuevo Baofeng UV-5RE Plus

Esta semana traemos una review de la radio BaoFeng UV-5RE PLUS Dual Band. Después de algún tiempo oyendo hablar de estas radios, en ocasiones para bien y en otras para mal, finalmente nos hicimos con esta versión para ver si nos podía servir para nuestras exigencias.

Empezaremos enumerando sus mejoras respecto al modelo anterior  ya que obtuvimos la última versión 2014 que difiere algo en el modelo UV-5RE.

MEJORAS VERSIÓN 2014:

-Mejor recepción y la transmisión (TX/RX)

-Altavoz externo y filtros cambiados

-Sensibilidad del micrófono aumentada

-Antena de más alcance y flexibilidad

El pack incluye:

- BaoFeng UV-5R Plus

- Batería 1800 mAh 7.4v

-Antena

-Cargador Sobremesa

-Pinza cinturón

- Mic con auricular

El Mic no es nada del otro mundo pero va perfectamente aunque como casi todos es bastante incomodo y se acaba cayendo incordiando un poco.

Aquí vemos la antena tipo SMA Female junto a la batería recargable de Ión-Lítio 7.4v / 1800 mAh y del UV-5R Plus con su pinza para el cinturón.

Si hablamos de su tamaño, podemos decir que sigue la línea de otros modelos compactos de otros fabricantes. Para poder compararlos hemos rescatado un Puxing y lo hemos puesto junto al BaoFeng.

Al mencionar el tamaño hemos de avisar que nosotros quisimos ampliar la capacidad de la batería y conseguimos una de 3800 mAh. Esta es mucho más grande y claro está que aumenta el tamaño global de la radio pero conseguimos doblar su autonomía. Después de varias pruebas dejamos la radio encendida configurándola para que no ahorrara nada de batería y así ver cuanto tiempo nos aguantaba. El resultado fue satisfactorio. Durante más de 54h estuvo la radio operativa. Hemos de decir que en ningún momento emitimos pero si estuvo recibiendo y todo ello con el pinganillo.

Aquí vemos lo que comentábamos antes. Si lo comparamos ahora con el Puxing, este parece su hermano pequeño.

La radio trae pequeñas tonterías que nos pueden ser útiles. Hablamos de un LED para iluminar cuando nos haga falta. Este tiene dos modos; fijo e intermitente. Además su pantalla se ilumina y se puedo configurar en tres colores; rojo, azul, y lila. Pudiendo usar un color para cada modo del transceptor. La radio FM también es una opción que trae incorporada y tiene un tono de alarma que podremos activar en caso de emergencia.

Para los que os estaís preguntando que PTT podremos usar, el UV-5RE Plus integra una clavija tipo Kenwood.

El rango de frecuencias es: VHF: 136 MHz - 174 MHz (Rx/Tx) y UHF: 400MHz - 520 MHz (Rx/Tx). En su pantalla LCD podremos visualizar tanto una banda como otra, pudiendo de esta forma seleccionar y hablar por dos canales a la vez.

Para cargar con la batería de serie solo es posible hacerlo a través de su cargador de sobremesa. En cambio con la batería más grande si podréis cargarla directamente sin pasar por este aparatoso cargador.

Además este no carga demasiado rápido. Su salida para la carga es de 500mA y con baterías grandes hay que tener paciencia.

La única pega que le encontramos es la antena. Recomendamos cambiarla por una más grande y con una ganancia de 2.15dBi. En Ebay podéis encontrarlas muy baratas.

Con esto no queremos decir que la radio va perfecta pero por el precio que tiene funciona a las mil maravillas.

A continuación vamos a resumir sus características principales para los más entendidos del tema que sois muchos.

Características principales:

Transceptor portátil bibanda con visualización del menú de funciones en el display “LCD” con Bateríade Ión-Lítio de alta capacidad.

• Tonos “DTMF”.
• Receptor de radio FM comercial (65-108 MHz).
• Incorpora 105 códigos “DCS” y 50 subtonos “CTCSS”, programables.
• Función “VOX” (Transmisión activada por voz).
• Función de alarma.
• Hasta 128 canales de memoria.
• Banda ancha (Wide)/ estrecha (Narrow), seleccionable.
• Potencia de transmisión alta/baja seleccionable.
• Iluminación del display y teclado programable.
• Función “beep” del teclado.
• Función de doble escucha “DW”.
• Saltos de frecuencia seleccionables de 2.5/5/6.25/10/12.5/25 kHz.
• Función “OFFSET” (Desplazamiento de frecuencia para el acceso a repetidores).
• Función de ahorro de batería “SAVE”.
• Temporizador de transmisión “TOT”, programable.
• Selección del modo de escaneado.
• Función de bloqueo de canal ocupado “BCLO”.
• Incorpora función de escaneado de subtonos “CTCSS”/códigos “DCS” en recepción.
• Linterna “LED” incorporada.
• Programable por PC.
• Nivel del umbral del “Squelch” ajustable de 0 a 9.
• Tono de final de transmisión.
• Función de bloqueo del teclado “LOCK”.
• Rango de frecuencias: 65 MHz – 108 MHz (Sólo recepción en radio FM comercial).

                                              VHF: 136 MHz - 174 MHz (Rx/Tx).

   UHF: 400 MHz - 520 MHz (Rx/Tx).

• Canales de memoria: Hasta 128 canales.
• Estabilidad en frecuencia: 2.5 ppm.
• Saltos de frecuencia: 2.5 kHz/5 kHz/6.25 kHz/10 kHz/12.5 kHz/25 kHz.
• Impedancia de antena: 50 Ω.
• Temperatura de funcionamiento: -20 ºC a +60 ºC.
• Tensión de alimentación: Batería recargable de Ión-Lítio 7.4 V/1800 mAh.
• Consumo en standby: ≤80 mA.
• Consumo en recepción:  ≤380 mA.
• Consumo en transmisión: ≤1.4 A.
• Modo de funcionamiento: Simplex o semi-dúplex.
• Ciclo de trabajo: 3-3-54 minutos (Rx/Tx/Espera).
• Dimensiones: 58 mm x 110 mm x 32 mm.
• Peso: 130 g (aproximado).

** Nota extractada de la pagina http://comunidadairsoftspain.es/

El mejor software para esta radio lo podes buscar en:
 
http://chirp.danplanet.com/projects/c...

Drivers For USB Cables:

http://www.wouxun.us/category.php?cat...

73's de LW6DSM

Miguel